Sistem cooling engine ngajaga mesin dina rentang suhu operasi optimal 90-105 derajat ku persis ngadalikeun bursa panas. Prinsip gawé na bisa dibagi kana bagian inti handap:
I. Sistim sirkulasi jeung kontrol suhu
Modeu sirkulasi ganda
Sirkulasi leutik: Thermostat ditutup nalika mimiti tiis, sarta coolant ngan ngalir di jero mesin pikeun ngahontal pemanasan gancang-up jeung pondok waktu haneut-up26
Sirkulasi ageung: Nalika suhu coolant naék ka 82-95 derajat (béda pikeun modél anu béda), thermostat muka, sareng coolant ngalir ngaliwatan radiator pikeun dissipation panas paksa25
Sistem adjustment dinamis
Thermostat nyaluyukeun bukaan klep nurutkeun -suhu waktu nyata, sarta cooperates jeung pompa cai éléktronik pikeun ngahontal kadali aliran tepat. Contona, dina kaayaan beban tinggi, aliran sirkulasi bakal ngaronjat ku 30% -50% 28.
II. Kolaborasi komponén cooling inti
Cooling convection kapaksa
Radiator ngadopsi struktur alumunium honeycomb, nu disambungkeun ka radiator ngaliwatan aréa permukaan 2.5-3.5m² (nilai has pikeun sedans) Mesin bisa tukeur panas jeung hawa ambient, sarta ngeunaan 60% panas bisa dissipated nalika speed angin ngahontal 60km / h salila nyetir56
Alat cooling bantu
Kipas listrik dimimitian dina dianggurkeun atawa speed low, nyadiakeun aliran hawa 6-8m³ / mnt2
Modél Hyundai dilengkepan pompa cai calakan, anu ngirangan konsumsi énergi ku 40% dibandingkeun sareng pompa mékanis tradisional8
III. Aplikasi tina téhnologi cooling husus
Strategi cooling berlapis
Mesin BMW B48 ngadopsi desain thermostat ganda, kalayan kontrol suhu mandiri tina sirah silinder sareng awak silinder, sareng bédana suhu dikontrol dina 15 derajat, anu ningkatkeun efisiensi durukan2
Manajemén énergi termal aktip
Modél luhur-sapertos Porsche dilengkepan klep coolant éléktronik, anu tiasa ngabales parobahan suhu dina 0,3 detik, sareng téknologi palapis silinder tiasa nyéépkeun waktos haneut-na 40%8
Sistim nu bisa ngajaga operasi stabil dina hawa ambient tina -40 darajat ka +50 darajat ngaliwatan siklus pressurized 200-300kPa (titik golak coolant dina model biasa bisa ngahontal 120-130 derajat), digabungkeun jeung hiji modul kontrol calakan56.