Naon fungsi tina clutch?

1. Mastikeun mimiti lemes tina mobil
Saméméh ngamimitian, mobil téh cicing. Lamun mesin jeung gearbox disambungkeun rigidly, sakali gear aktipitas, mobil ujug-ujug rurusuhan ka hareup alatan sambungan kakuatan dadakan, nu teu ngan bakal ngabalukarkeun karuksakan kana bagian mesin, tapi ogé gaya nyetir moal cukup pikeun nungkulan inersia badag dihasilkeun ku rurusuhan ka hareup mobil urang, ngabalukarkeun speed mesin turun sharply na lapak. Lamun clutch dipaké pikeun samentara misahkeun mesin jeung gearbox di mimiti, lajeng clutch ieu laun aktipitas, alatan slippage antara bagian aktif jeung bagian disetir clutch nu, torsi dikirimkeun ku clutch nu bisa laun ngaronjat ti enol, sarta gaya nyetir mobil ogé laun-laun ningkat, ku kituna mobil bisa ngamimitian mulus.
2. Gampang mindahkeun gears
Salila prosés nyetir mobil, gearbox béda mindeng dipaké pikeun adaptasi jeung kaayaan nyetir robah. Upami teu aya kopling pikeun samentawis misahkeun mesin sareng kotak gear, gear transmisi gaya meshing dina kotak gear bakal sesah dipisahkeun sabab bebanna henteu dibongkar sareng tekanan antara permukaan huntu anu ageung pisan. Gear séjén anu bakal dibolongkeun bakal sesah dibolongkeun sabab laju circumferential duanana henteu sami. Malah lamun dipaksa kana meshing, éta bakal ngahasilkeun dampak badag dina tungtung huntu, nu gampang ngaruksak bagian mesin. Kopling dipaké pikeun misahkeun samentara mesin jeung gearbox lajeng mindahkeun gears. Pasangan meshing aslina tina gears ieu unloaded alatan beban, sarta tekanan antara surfaces meshing ieu greatly ngurangan, jadi gampang pikeun misahkeun. Sedengkeun pikeun pasangan séjén gears kudu meshed, saprak inersia rotational tina gear nyetir leutik pisan sanggeus dipisahkeun tina mesin, laju circumferential gears nu bakal meshed bisa sarua atawa ampir sarua ku cara maké lampah shifting luyu, kukituna ngahindarkeun atawa ngurangan dampak antara gears.
3. Nyegah overload tina sistem transmisi
Nalika mobil direm dina kaayaan darurat, roda dumadakan ngalambatkeun turun sharply, sarta sistem transmisi disambungkeun ka mesin masih mertahankeun speed aslina alatan inersia rotasi, nu mindeng ngahasilkeun jurus inersia jauh leuwih gede dibandingkeun torsi mesin dina sistem transmisi, sahingga bagian tina sistem transmisi gampang ruksak. Kusabab clutch transmits torsi ku gesekan, nalika beban dina sistem transmisi ngaleuwihan torsi nu bisa dikirimkeun ku gesekan, master jeung budak bagian tina clutch bakal otomatis dieunakeun, sahingga nyegah sistem transmisi ti overloading.
4. Ngurangan shock Geter torsional
Prinsip kerja mesin mobil nangtukeun instability torsi kaluaran na. Salila stroke kakuatan, ledakan gas chamber durukan ngahasilkeun torsi dampak badag, bari salila stroke sejen, mesin diseret deui ku inersia. Sanajan inersia tina sistem puteran mesin sorangan bisa ngurangan Geter torsional, gaya dampak sésana masih boga pangaruh ngarugikeun kana gearbox saterusna sarta aci transmisi. The damping spring (distribusi tangensial) dina clutch bisa nyata ngurangan dampak Geter torsional disababkeun ku mesin jeung manjangkeun umur gear transmisi.