clutch ieu lokasina di perumahan flywheel antara mesin jeung gearbox nu. Majelis clutch dipasang dina pesawat pungkur flywheel nganggo sekrup. Aci kaluaran clutch nyaéta aci input kotak gear. Nalika nyetir mobil, supir tiasa ngaléngkah atanapi ngaleupaskeun pedal kopling upami diperyogikeun pikeun misahkeun samentawis sareng laun-laun ngalibetkeun mesin sareng kotak gear pikeun motong atanapi mindahkeun input kakuatan tina mesin ka transmisi. Kopling mangrupikeun komponén umum dina transmisi mékanis, anu tiasa misahkeun atanapi ngiringan sistem transmisi iraha waé. Sarat dasar pikeun éta: papacangan lancar, pamisahan anu gancang sareng lengkep; adjustment merenah tur perbaikan; dimensi luar leutik; massa leutik; lalawanan maké alus sarta kapasitas dissipation panas cukup; operasi merenah tur hemat kuli. Jenis anu biasa dianggo dibagi jadi dua jinis: jinis huntu sareng jinis gesekan.
Kopling dipasang antara mesin sareng transmisi sareng mangrupikeun rakitan anu langsung nyambung ka mesin dina sistem transmisi mobil. Biasana clutch dipasang babarengan jeung grup flywheel crankshaft engine, sarta mangrupakeun komponén nu motong kaluar sarta mindahkeun kakuatan antara mesin jeung sistem transmisi mobil. Salila sakabéh prosés ti mimiti nyetir mobil normal, supir bisa beroperasi clutch sakumaha diperlukeun pikeun samentara misahkeun atawa laun kalibet mesin jeung sistem transmisi pikeun motong off atawa mindahkeun kaluaran kakuatan tina mesin ka sistem transmisi. Fungsina nyaéta laun-laun ngalibetkeun mesin sareng transmisi pikeun mastikeun mimiti lancar mobil; samentara neukteuk off sambungan antara mesin jeung transmisi pikeun mempermudah shifting gear jeung ngurangan dampak gear shifting; Nalika mobil aya dina ngerem darurat, éta tiasa maénkeun peran pamisahan pikeun nyegah transmisi sareng sistem transmisi sanés tina overloading, ku kituna maénkeun peran pelindung anu tangtu.
Koplingna sami sareng saklar, ngalibetkeun atanapi ngaleungitkeun fungsi transmisi kakuatan. Bagian aktip jeung bagian disetir mékanisme clutch bisa samentara dipisahkeun, sarta bisa laun kalibet, sarta eta oge mungkin pikeun muterkeun relatif ka silih salila prosés transmisi. Bagian aktip jeung bagian disetir tina clutch teu bisa rigidly disambungkeun. Sagala bentuk mobil boga alat clutch, ngan dina bentuk béda.